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故障案例一

故障现象

一辆机型为4DF3,系统是BOSCH的解放新车,转速最高1800转!


检修过程

用A60N共享版诊断仪检测故障码:1、P0193,解释为“轨压传感器信号电压超上限”;2、P100E,解释为“减压阀打开”。

该车行驶约1000公里,根据测神诊断仪提示,先重点测量轨压传感器的相关数据,信号电压正常,清理回油管,并且更换了油轨、ECU,均无效果;后脱离整车线路,用工艺试验线束短接,故障情况消失,经检查A43号与ECU连接情况,发现此针脚孔端子缩进。


故障分析

此故障都是由于阵脚端子缩进导致线路接触不良造成的故障。这类故障的检查还是比较难的,需要细心才行。


故障案例二

故障现象

一辆机型为4DF3,BOSCH系统的青岛新车,转速最高只有1800转!


检修过程

A60N共享版诊断仪检测故障码:1、P0191,解释为“启动或afterrun时轨压偏差超过下限”;2、P100E,解释为:“轨压限制阀打开。”

根据诊断仪提示,先重点测量轨压传感器的电压,实测A26电源线为5V,属正常状态,A43信号线也为5V,属不正常状态。分析此两线可能短路。测量线束通断,正常;拔出与ECU连接的接插件,发现A08负极接插孔缩进。重新连接,P0191故障排除。再诊断,只有P100E一个故障,检查油路,发现柴油回油管在大梁拐角处有折弯现象,捋直回油管后试车,故障排除。


故障分析

1、A08负极接插孔缩进,说明接插件没有接触到ECU端子,也就是说轨压传感器的电路没有行成回路。

2、回油管折弯导致燃油回油阻力大,这样会系统轨压越来越高,导致减压阀打开。

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贡献时间:2018-01-20 11:07:50


贡献者: 曹孟宇

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【维修案例】关于电喷发动机维修的那些事儿

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